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標題: 鋁合金架空橋 「纖幼」更環保
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鋁合金架空橋 「纖幼」更環保

鋁合金架空橋 「纖幼」更環保
(星島)2010年9月27日 星期一 05:30
(綜合報道)

(星島日報    報道)港鐵南港島線    (東段)將於明年動工,由香港仔南風道至鴨脷洲全長兩公里的架空橋將首次採用融合設計,將以往外露的架空電纜系統藏入隔音屏障承托結構內,又以鋁合金代替石屎建造高架橋護牆,並改用單盒式的路軌支撐系統,令橋躉變得更加纖幼,減少對周遭環境影響。

  減少影響周遭環境

  港鐵南港島線設計經理梁民發表示,全長約七公里的南港島線(東段)中有兩公里是高架橋,由香港仔南風道經海洋公園    和黃竹坑至鴨脷洲,當中七成路段會按環評要求安裝隔音屏障。

  七成安裝隔音屏障

  梁民發表示,港鐵首次就高架橋採用融合設計,首先以鋁合金代替石屎來建造高架構護牆,縮減兩成半體積;又將以往外露的架空電纜系統藏入隔音屏障承托結構內,令外觀更加整齊;以及將以往西鐵    和馬鐵的雙盒式路軌支撐系統,改為單盒式,徹底融入橋躉內,令橋躉變得加纖巧,橋身高度亦降低了兩至三米。

  他指,鋁合金的使用壽命雖然與石屎相若,一般為廿五年,但鋁合金組件可以自由選擇顏色,令架空橋外形更能配合周邊環境,減少對附近居民的影響。

  此外,他表示港鐵設計南港島線(東段)時,將南區長遠發展需求納入了考慮參數,因此每個沿線地鐵    站的行人通道、扶手電梯等設施均能配合未來需要,而港鐵南港島線(東段)是採用中密度設計,繁忙時段班次達兩分鐘一班,以單向計算每小時載容量為兩萬人次,比現時荃灣    線多三分之一。

  記者 楊耀登
http://hk.news.yahoo.com/article/100926/3/kf4j.html




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