鋁合金架空橋 「纖幼」更環保
(星島)2010年9月27日 星期一 05:30
(綜合報道)

(星島日報    報道)港鐵南港島線    （東段）將於明年動工，由香港仔南風道至鴨脷洲全長兩公里的架空橋將首次採用融合設計，將以往外露的架空電纜系統藏入隔音屏障承托結構內，又以鋁合金代替石屎建造高架橋護牆，並改用單盒式的路軌支撐系統，令橋躉變得更加纖幼，減少對周遭環境影響。

　　減少影響周遭環境

　　港鐵南港島線設計經理梁民發表示，全長約七公里的南港島線（東段）中有兩公里是高架橋，由香港仔南風道經海洋公園    和黃竹坑至鴨脷洲，當中七成路段會按環評要求安裝隔音屏障。

　　七成安裝隔音屏障

　　梁民發表示，港鐵首次就高架橋採用融合設計，首先以鋁合金代替石屎來建造高架構護牆，縮減兩成半體積；又將以往外露的架空電纜系統藏入隔音屏障承托結構內，令外觀更加整齊；以及將以往西鐵    和馬鐵的雙盒式路軌支撐系統，改為單盒式，徹底融入橋躉內，令橋躉變得加纖巧，橋身高度亦降低了兩至三米。

　　他指，鋁合金的使用壽命雖然與石屎相若，一般為廿五年，但鋁合金組件可以自由選擇顏色，令架空橋外形更能配合周邊環境，減少對附近居民的影響。

　　此外，他表示港鐵設計南港島線（東段）時，將南區長遠發展需求納入了考慮參數，因此每個沿線地鐵    站的行人通道、扶手電梯等設施均能配合未來需要，而港鐵南港島線（東段）是採用中密度設計，繁忙時段班次達兩分鐘一班，以單向計算每小時載容量為兩萬人次，比現時荃灣    線多三分之一。

　　記者 楊耀登
http://hk.news.yahoo.com/article/100926/3/kf4j.html

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