海豚三十 第七話 《一個交通安全課程》

你好，我是你的游水教練兼交通指導員NL156丫Sir。大家可以用我背鰭尖端的丫字型做識認。鑑於機管局計劃於2016年興建第三條跑道，由於填海規模龐大，涉及超過650公頃填海面積，以現在機場東面正在興建的130公頃口岸人工島填海工程為參考，預料到時候大嶼山北面水面的船隻數量將會急劇上升，船的數量將會是增加幾倍，所以現在特別安排一個游泳班暨海豚海上交通安全課程，提高豚友的安全意識和求生技巧。

好，大家在開始游之前一定要確認身邊的船隻種類和數量。首先要注意横衝直撞的高速船，它們速度快，撞擊力大，被撞到的話很可能身首異處，極度危險，所以要預計它們的位置和提早準備潛水動作，才可以避開它們。其他小型的載人工程船速度亦不低，加上經常改變方向，而且數量多，遇上它們亦應該要保持距離。大型的運沙船、吊臂船等雖然速度不高，但數量亦很多，而且速度低意味著它們會長期逗留在大家附近。它們體積巨大，會阻擋大家的游泳路線，它們的引擎聲音頻率低所以傳得較遠，要留意不要被它們發出的噪音而影響對其它船的判斷。由於填海範圍霸佔了一大片水域，我們將有更多機會接近龍鼓水道。龍鼓水道是全港最繁忙的水路之一，高速船和大貨的數目很多，大家在該處通過時要更加注意安全。

總而言之，我們遇到船的時候，一字記之曰閃！現在我們面前就有幾十艘不同的船，是一個非常好的實習機會，數三聲之後，大家就各自逃走，自求多福吧。一，二，三，走呀！！

環評報告的問題 (七)

環評報告中提及與填海工程相關的工程船隻，由於其速度緩慢而不會影響附近出沒的海豚。但根據港珠澳大橋工程的經驗，工程範圍附近水域亦會有大量快速航行的交通船隻，每天接載眾多工人路經海豚活躍的重要生境，環評報告卻沒有提及相關的評估。

提交意見書方法︰
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誰是「海豚三十」？
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English Version
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你好，我是NL93小盈，北大嶼山海豚電視新聞主播，今日為你報道關於機場第三跑的最新動態。機管局早前公佈的第三跑的環評報告結果，當中對中華白海豚的補償措施嚴重不足並有不盡不實的地方，整個第三跑計劃被某些豚友形容為「機管局陰質殺豚事件」。

機管局最近聲稱第三跑施工期間，海豚會游去沙洲及龍鼓洲海岸公園，並會在工程後重返機管局重新設立的海岸公園。北大嶼山海豚社群對此說法感到極度不滿，認為機管局的人類胡亂揣測牠們的心意，豚友們是絕對不會喜歡居住在一個形同虛設的海岸公園。

北大嶼山的豚友說，機場興建第三條跑道時，如果所有豚友游到沙洲及龍鼓洲海岸公園，那裡將會十分擠擁，增加牠們食魚的競爭，居住空間亦大大下降。而且工程就在海岸公園附近進行，距離不夠一公里，工程的噪音必定會影響沙洲及龍鼓洲海岸公園，周圍工程船的數量亦會上升，威脅豚友的豚命安全。

而機管局第三跑建成後說會補償豚友一個2400公頃的新海岸公園。聽起來是一個不錯的補償方案。但經過七年填海工程，新的海岸公園四周已被工程破壞得體無完膚，整個大嶼山東北水域將不會是一個理想的居所。豚友質疑建立新海岸公園的作用，情況就像叫一隻鳥先躲在一棵樹，然後放火把那棵樹以外整個森林都燒毀，最後跟鳥說整個森林都是你的。森林都沒了，你給牠整片燒毀的廢墟有什麼作用？

北大嶼山海豚呼籲人類朋友要為牠們發聲，反對這個荒謬的環評報告。

海豚電視，小盈報道。

環評報告的問題 (八)

機管局聲稱會在2023年工程結束後設立一個新的海岸公園，選址包括現有的沙洲及龍鼓洲海岸公園，預計在2016年成立的大小磨刀洲海岸公園和機場附近合共2400公頃的水域，但選址明顯未能對應海豚的需要。新海岸公園的選址在過去已被海天碼頭的高速船影響，現時更有口岸人工島和屯門赤鱲角連接路的工程進行，海豚的生境已被嚴重破壞。經過七年第三條跑道工程，相信新海岸公園的範圍已經面目全非，絕不能對應環評報告中補償白海豚生境和解決對白海豚移動走廊影響的作用，而環評報告中根本沒有交代如何解決這問題。

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誰是「海豚三十」？
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