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標題: [城市發展] 香港 2030+: 跨越2030年的規劃遠景與策略
Xoni
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香港 2030+: 跨越2030年的規劃遠景與策略

研究概覽

研究大綱

簡介

2015年施政報告提出,政府將更新2007年發表的《香港2030:規劃遠景與策略》,探討香港跨越2030年的整體空間規劃以及土地及基建發展的策略和可行方案,以配合香港最新的需要。

全港發展策略

策略性土地用途規劃在香港歷史悠久,可遠溯至1920年代。自1970年代起,政府便因應發展需求的轉變,制定全港規劃發展策略,並於大概每十年作出檢討。

《香港2030》是政府對上一次就全港發展策略作出的檢討,已於2007年公布。該研究為香港直至2030年的未來發展提供一個空間規劃框架,以及土地供應及城市規劃方面所依循的大方向。

更新研究的需要

根據政府統計處的最新推算,香港人口持續增長,估計人口將由目前的719萬人增至2041年的847萬人(即每年0.6%的增長)。香港的住戶數目則以更快的速度增加,由目前的240萬戶上升至2041年約305萬戶(即每年0.8%的增長)。香港社會對各類用地(包括房屋、經濟活動及社區設施等)的需求越趨殷切。此外,市民普遍期望享有更寬敞的居住空間及優質生活。同時,過去十年全球局勢的轉變,例如全球各地聯繫日益密切、創新及科技發展、以及城市之間競爭加劇等,亦令香港有必要維持其競爭優勢。

更新研究取名為《香港2030+:跨越2030年的規劃遠景與策略》研究 (《香港2030+》) ,將於《香港2030》的基礎上更新全港發展策略,涵蓋跨越2030年較長遠的規劃年期。這些基礎為:提供優質的生活環境、提升經濟競爭力、以及加強與世界及香港內部的連繫,以達致鞏固香港作為亞洲國際都會的願景。研究將提供跨越2030年的空間規劃框架,以及規劃、土地發展及基建發展的所依循的大方向。

在研究過程中,我們會以解決問題、積極務實及行動為本的態度,處理對香港未來發展至為重要的規劃問題。

研究工作及時間表

主要的研究工作包括基線檢討、整合重要規劃課題、制定及評估方案、影響評估、以及訂定策略。我們已著手展開相關的基線檢討。

預期研究工作將於兩年內分階段完成。我們將會在研究的過程中訂定公眾及專業界別參與的相關細節。

http://www.pland.gov.hk/hk2030plus/index_chin.html

****************************************************************
香港2030+ 已經正式啟動, 要密切注視, 不能以規劃之名去合理化破壞。

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發表於 2015-1-31 12:26  資料 文集 短消息 
29 Jan 2015

大嶼北新界北研建新市鎮
26年後激增65萬戶 小家庭大趨勢

【明報專訊】《施政報告》提出探討本港在2030年後的長遠規劃,規劃署昨日正式啟動名為《香港2030+:跨越2030年的規劃遠景與策略》(下稱《香港2030+》)的研究,為期兩年。規劃署披露,未來住戶數目將由目前的240萬戶大增至305萬,逾26年間政府需覓地建屋安置新增的65萬家庭。政府消息透露,研究在北大嶼山及新界北發展兩個新市鎮,因應本港經濟發展趨向,預留土地發展服務業或新興產業,如資訊科技產業等。

因應經濟趨向 發展服務業或新興產業

政府大約每10年制訂一次全港規劃發展策略,上一次是2007年發表《香港2030》,勾勒本港至2030年的發展框架,最終報告建議開發新界東北,即現時備受爭議的古洞和粉嶺北新市鎮計劃。
《施政報告》宣布啟動2030年後的規劃,規劃署昨正式啟動《香港2030+》研究,稍後將招標委託顧問做一系列規劃研究及評估,預料研究於兩年內分階段完成,其間會邀請公眾及專業界別參與。

戶數增幅高過人口 住宅需求大

根據昨公布的研究大綱,規劃署指統計處最新推算,本港人口由現時719萬增至2041年的847萬,增加128萬人,年均增長0.6%;但同期住戶數目以更快速度增加,由240萬增至2041年的305萬,年均增長0.8%,反映本港分戶及小家庭組合成為趨勢,對房屋、經濟及社區設施等用地需求愈趨殷切。

《香港2030+》研究仍未有具體文件推出,但規劃署指研究將以提供優質生活環境、提升經濟競爭力,以及加強與世界及香港內部的聯繫為基礎。

政府消息人士稱,《香港2030+》研究主要建議發展兩個新發展區,包括大嶼山及新界北發展區。為應付住屋需求,政府消息指本港家庭平均人數已由過去超過3人跌至現時2.9,反映小家庭是大趨勢,需要的住宅單位數量較以往多,已足夠觸發政府更新長遠規劃。

兩新市鎮料容10萬計人口

據悉,政府內部正研究在小蠔灣及新界北發展新市鎮是否可行,因兩地面積廣闊,預料可容納10萬計人口,但仍需考慮交通基建、社區配套等多方面因素。

這兩個區域的發展先後及方向,消息人士指要取決於本港經濟及社會發展,若至2030年繼續以發展金融或商貿等服務業為先,便順理成章在現時商業區附近尋找土地擴大發展,擴展大嶼山可應付有關需求。政府提出在大嶼山東面的中部水域填海,可提供大面積土地建立新商業區,並透過基建將港島、大嶼山及新界西北連接。不過,若本港改為重點發展新興產業,如創新科技等,則可選擇先發展新界北,因新界北土地更廣及更靠近內地。

劉炳章﹕可討論發展小部分郊野公園

大嶼山發展諮詢委員會成員劉炳章認為,政府可善用大嶼山現有基建及配套作進一步發展,未來配合中部水域人工島、欣澳及小蠔灣等一帶填海,可成為長遠本港規劃發展的重心區域。他說,面對住戶數目增幅速度快,社會有需要討論更多開發新土地措施,包括是否可考慮發展一些低生態價值的綠化帶,甚至是小部分的郊野公園。

另一委員哈永安表示,政府已提出於大嶼山北面的小蠔灣填海,作經濟及房屋發展,並於東北面的欣澳填海發展為休閒及旅遊用途,配合港珠澳大橋等多項基建落成,相信大嶼山10年後會成為本港經濟亮點。他建議政府亦可於大嶼山設立專上學院及培訓中心,為當區帶來就業機會,並成為本港另一核心區域。

Source: http://news.mingpao.com/pns/%E5% ... 00001/1422466740011


圖片: [明報制圖] 1.jpg (2015-1-31 12:27, 242.39 K)

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29 Jan 2015

政府「不因政治停長遠規劃」 學者﹕勿犧牲環保

【明報專訊】政府相隔8年再啟動長遠規劃研究,由《香港2030》變成《香港2030+》,提出遠至2041年的規劃構思。不過,《香港2030》引伸的爭議,例如發展新界北,至今仍未平息,政府已燃點新一枚「政治炸彈」。政府消息強調,長遠規劃不能因為短視的政治而停滯,但曾任《香港2030》專家顧問小組成員的港大地理系副教授吳祖南稱,社會環境已轉變,強調加快覓地建屋不應犧牲環保,政府亦不應以「漁翁撒網」方式增加建屋量。

推動中的新界東北、洪水橋等規劃爭議仍未止息,是否如期動工仍是未知數,如今政府再啟動2030+,繼續大興土木,接近政府消息人士指長遠規劃不能因為短視的政治而停滯,上屆政府就是因為一時的經濟環境和政治判斷,停止土地規劃一段長時間,最後造成現在急覓地的景况。消息人士認為,以數十年計的土地規劃,受政治干擾愈少愈好,只要做好長遠規劃準備,是否實質進行工程,可視乎社會或經濟環境而轉變。

吳祖南說,2007年時政府估計人口增長放緩,故長遠規劃由「量」轉為「質素」,「以前1950、60年代,屋都無得住,當然要盡快滿足市民的最低要求,但社會發展了數十年,已穩定下來,加上人口放緩,是時候改變規劃策略」。因此當時文件強調保育和優質生活環境,發展新市鎮亦強調只作「適度的開發」。

籲舊區勿建插針樓 免配套更失衡

不過,新的《香港2030+》改為強調社會對各類用地需求愈來愈殷切,吳祖南認為,政府會繼續積極覓地,但不應走回頭路,重「量」之餘亦可兼顧生活質素。他說,規劃署2007年文件仍有可取之處,當中提到市區佔全港用地20%,可以擴展至22%,他認為可考慮收回新界的「棕地」以作發展用途,住戶數量增長則可以增加啟德及西九龍的地積比處理,長遠亦可於新界開發新市鎮,但不宜在舊區興建「插針樓」及增加密度,令社區配套失衡更嚴重。

明報記者

Source: http://news.mingpao.com/pns/%E6% ... 00001/1422466742616


圖片: [明報制圖] 2.jpg (2015-1-31 12:29, 43.71 K)

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29 Jan 2015

小蠔灣考慮設鐵路站 上蓋起樓

【明報專訊】政府銳意大規模發展大嶼山,除興建人工島建設「東大嶼都會」,又提出在欣澳、小蠔灣填海。據了解,現時港鐵小蠔灣車廠面積佔地約30公頃,政府正考慮建設車站,發展上蓋住宅,另外開闢附近非郊野公園地帶的山坡,發展為規模更大的社區。

研開發山坡 避航道限制

小蠔灣靠近港珠澳大橋和北大嶼山公路連接路,有一定發展潛力,但因位處航道之下,發展住宅涉及高度和噪音限制,故遲遲未正式上馬。據悉,政府看中小蠔灣可發展為新社區,內部正研究透過填海和移山等方式增加土地空間,以支持興建新鐵路站成為交通樞紐,現時的車廠上蓋則可發展為住宅。為解決航道限制,政府研究開發小蠔灣以東的非郊野公園地帶山坡,以避開機場航道。

學者倡累計評估大型基建

大嶼山發展諮詢委員會成員周轉香表示,發展小蠔灣上蓋作住宅用途可配合東涌東新市鎮的擴展,配合港珠澳大橋明年建成帶來的機遇,區內有潛質發展成為商業樞紐,但她關注交通接駁,建議政府於小蠔灣設鐵路站,並興建沿海公路由東涌西伸延至大澳,以達分流作用。

不過,《香港2030﹕規劃遠景與策略》專家顧問小組前成員吳祖南認為,政府規劃長遠土地及房屋供應,應平衡發展與保育,將近年提出發展大嶼山及興建人工島的新概念,納入一併研究,並與其他大型基建項目做累計評估,以免超出環境的承載能力。

長春社高級公共事務經理李少文指出,大嶼山北部未有被納入郊野公園,生態價值雖然不高,但具景觀價值,又是熱門行山地點,若削去部分山坡建屋會破壞景觀,表明反對計劃。

Source: http://news.mingpao.com/pns/%E5% ... 00001/1422466743256
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Aland
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發表於 2015-1-31 18:24  資料 文集 短消息 
適度發展欣澳/小蠔灣並非不可行
小蠔灣車廠/欣澳幾個停車場佔地頗大,亦不涉及生態問題,發展上蓋問題不大
至於移山填海,可免則免

另外,北環線的興建亦值得關注
北環線幾個中途站一旦落成,將會對牛潭尾附近的農地帶來巨大的衝擊
米埔附近的濕地緩衝區亦會面對巨大的發展壓力
實在不容忽視

而以交通角度,北環線根本不值得興建
全條線都有巴士路線覆蓋
相關巴士線全程行經公路,站數仲少過鐵路,隨時仲快過鐵路
興建鐵路破壞生態,絕對是多此一舉

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發表於 2015-1-31 19:54  資料 文集 短消息 
有關新界北發展的規劃研究:
http://www.cedd.gov.hk/tc/topics/7e04cl.html

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發表於 2015-2-1 01:09  資料 主頁 文集 短消息  ICQ 狀態 Yahoo!
發展小蠔灣車廠和發展欣澳, 也對受保護物種帶來影響.......

小蠔灣車廠非常接近大蠔灣, 引入大量居民必定會令大蠔灣受到破壞, 破壞情況估計會與現時的東涌灣差不多, 而且大蠔灣是香港獨一無二的生境, 香港沒有其他地方能取代大蠔灣。
發展欣澳則會對另一些物種帶來潛在的影響, 因為會令附近山頭的人流增加, 即是令附近的一些受保護的物種被破壞的風險增加

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發表於 2015-2-1 12:40  資料 文集 短消息 
大蠔作為淡水魚生態熱點,生態價值是無容置疑的
我同意應該受到更嚴格的保護,甚至考慮整個大蠔劃入郊野公園
但小蠔灣車廠/欣澳都是已平整土地
牽涉的生態問題遠比直接平整農地發展少得多

個人覺得可以用配套來控制居民的出行習慣,減低對生態影響
例如不在小蠔灣設置鐵路站,只開辦兩條接駁巴士直接將居民送到東涌/欣澳
已經可以避免居民「周圍走」,大大減低附近地區的發展壓力
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發表於 2015-2-1 14:24  資料 主頁 文集 短消息  ICQ 狀態 Yahoo!
居民主要有2類人會「周圍走」, 一類是晨運人仕, 另一類是假日去海邊捉生物的人
晨運人仕一定會設法開路上山行去大蠔, 這個相信很難避免
而假日去海邊捉生物的人會行晨運人仕開的路去大蠔捉生物

P.S. 現在大蠔有山路走去車廠後面的山, 而我之前上這個山的時候, 已經有數樹的牌

還有, 欣澳一帶有受保護生物的地方, 全部也不在郊野公園範圍內, 而且這生物外型太顯眼和太多人認識, 被破壞機會很高




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發表於 2015-2-1 17:45  資料 文集 短消息 
其實一切係取捨,但現在問題係,對方只有取,無捨,亦冇計傾。同普選一樣。
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Xoni
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發表於 2015-2-1 21:24  資料 文集 短消息 
其實成件事最tricky既位係呢到: 「根據政府統計處的最新推算,香港人口持續增長,估計人口將由目前的719萬人增至2041年的847萬人(即每年0.6%的增長)。香港的住戶數目則以更快的速度增加,由目前的240萬戶上升至2041年約305萬戶(即每年0.8%的增長)。」

基於現行其實係無一套完整的人口政府, 政府係點樣得到呢個projection出黎? 但所有之後既規劃, 都係跟呢個 projection 而定..

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Aland   2015-2-1 22:23  種子  +3   感謝分享 Thanks for sharing !
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Aland
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回覆 #11 Xoni 的帖子

香港的人口政策為人詬病已一段時間
單是單程證審批權不在香港政府手中已經極不合理
每年54000個新移民,到2041年就140萬個
個人數實在高得驚人

根本土地問題根源並不在於供應,更不在於梁班子所謂「不能發展的土地」,而在於人口政策
如果香港不收回單程證審批權,相信土地問題只會繼續困擾香港人
而郊區就在制度下成為無辜受害者....

[ 本帖最後由 Aland 於 2015-2-1 23:58 編輯 ]
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tommy
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根本由頭到尾都係想放多D大陸人落黎, 慢慢改變個人口結構同本土文化




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小妍
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回覆 #8 Aland 的帖子

劃大蠔做郊野公園可能都無用.. 因為東涌東個填海計劃就正正係大蠔灣個出入口隔離
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AlexKCC
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QUOTE:
原帖由 Aland 於 2015-2-1 22:23 發表
香港的人口政策為人詬病已一段時間
單是單程證審批權不在香港政府手中已經極不合理
每年54000個新移民,到2041年就140萬個
個人數實在高得驚人

根本土地問題根源並不在於供應,更不在於梁班子所謂「不能發展的土地」,而 ...

想洗走香港人....
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