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標題: [鳥類保育] 高鐵工程湧泥漿 再毀米埔濕地
Xoni
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高鐵工程湧泥漿 再毀米埔濕地

8 August 2015

【本報訊】在米埔地底進行的高鐵跨境隧道段挖掘工程,再度令國際拉姆薩爾濕地受破壞。觀鳥會指,前日在米埔担竿洲路屬高鐵走線的魚塘堤壆,兩度發現泥漿從地底湧出,曾噴出2米高泥水柱。泥水不但污染附近高生態價值魚塘,工程承建商清理期間更再次出錯,將泥水倒入拉姆薩爾濕地範圍,破壞生態。

觀鳥會保育主任胡明川指,前日下午1時,該會成員發現涉事魚塘堤壆,有泥漿從地底噴出,持續約5小時。泥漿令担竿洲路一段路面淹沒,附近魚塘也受泥水污染,塘內也疑有泥漿湧出,令魚塘水染成泥黃色。涉事魚塘位處米埔國際拉姆薩爾濕地的邊沿,雖不在濕地範圍,但附近一帶魚塘具高生態價值。去年區內魚塘,就曾發現全球僅剩不足400隻的勺咀鷸蹤影。今次涉事位置,港鐵也曾鑽孔進行地質勘探。

25米下地底挖隧道

胡指港鐵事後派員搶修,惟承建商在清理泥漿期間再犯錯,直接將泥水引到屬於拉姆薩爾濕地範圍的蘆葦床,再次造成破壞。她批評港鐵及承建商令人失望,未能謹慎施工及處理善後工作。施工期間,附近魚塘亦多次發現冒出氣泡,她擔心高鐵工程損害魚塘、濕地及地質層,影響后海灣國際級濕地生態。

港鐵發言人指,相信魚塘塘壆湧出的泥漿,是隧道鑽挖工程的加壓泥漿。高鐵跨境段隧道在魚塘下方約25米地底挖掘,隧道鑽挖時須在鑽挖機前端人工加壓,但地層若有微細氣孔,就有可能出現氣壓溢漏。港鐵強調,今次加壓泥漿就是沿氣孔溢出,但情況不常見,已填補有關氣孔,又承認承建商曾將泥水引入附近荒廢魚塘儲存。路政署指昨收到港鐵通報,已責成港鐵督促承建商糾正,並要求提交報告。

■記者鄭啟源

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150808/19248001


圖片: [泥漿從氣孔湧出,淹沒附近道路及污染拉姆薩爾濕地旁魚塘(箭嘴示)。觀鳥會提供圖片 ...] Apply Daily.gif (2015-8-8 12:00, 206.33 K)

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高鐵米埔鑽地 泥漿湧魚塘 加壓致裂縫噴漿 港鐵即時填補

8 August 2015

【明報專訊】高鐵工程一再延誤,其中滯後程度最嚴重之一的米埔段,鑽挖期間在地底進行人工加壓,卻令泥漿沿地底氣孔溢出魚塘塘壆,大量污水流入具高度生態價值的魚塘。港鐵昨晚承認事件,稱泥漿湧出不常見,工程團隊即跟進,填補及清理路面。有工程師分析,港鐵在鑽挖期間過度加壓,會令地下水沿地層裂縫溢出,又稱過去幾年米埔段沿線魚塘出現氣泡從塘底升起現象,懷疑事件影響程度遠較想像中大,認為應暫停工程,評估餘下路段風險。有生態專家擔心鑽挖方法出問題,影響米埔濕地地層結構,引致連鎖反應,降低米埔生態價值。

團體稱曾見魚塘冒泡 工程師倡停工評估

港鐵自2011年展開米埔段鑽挖工程以來,有團體已觀察到隧道沿線魚塘冒出氣泡,懷疑與鑽挖工程有關;港鐵2011年向立法會提交文件,亦提及鑽挖過程要加壓,以壓實濕地的泥土,避免出現地陷,但因氣壓太大,產生空氣外泄。今次是港鐵首次承認因鑽挖工程產生泥漿,影響米埔魚塘水質。

觀鳥會:前日見鑽孔噴2米泥漿

事發地點位於米埔担竿洲,香港觀鳥會保育主任胡明川表示,該會前日派員到該處,跟進雀鳥在魚塘覓食情况,發現担竿路一個面積約1公頃魚塘塘壆的鑽探孔湧出大量泥漿,高度達2米,有如天然噴泉,泥漿源源不絕沿塘壆流向兩邊道路及魚塘,偶然有車經過,濺起大量泥漿。該會表示,鑽探孔是港鐵年前進行高鐵工程時,取樣後遺下的洞穴,直徑逾1米。

本報跟隨觀鳥會人員昨再到上址,發現十多人在清理及修補,包括在湧出泥漿的鑽探孔位置灌漿,阻止泥漿溢出;另有工人將路面泥漿冲刷至魚塘旁邊的蘆葦塘,令水變得混濁。在場有自稱港鐵承建商職員表示,港鐵檢查受污水影響魚塘,發現水位由正常的約1米增至昨日的約3米,顯示塘底向下陷,加上魚塘中央不斷有氣泡冒出,反映魚塘受影響,水土大量流失。港鐵回應時,未有提及魚塘是否受影響,本報昨聯絡魚塘負責人彭先生,惟他不願回應。

觀鳥會研究經理余日東說,魚塘對養魚水質有很高要求,港鐵工程溢出泥漿中有污水,流入魚塘會嚴重影響水質,不宜養魚;污水流入蘆葦牀,會沿連接的河流流出后海灣,影響整個生態系統(見另稿)。

港鐵稱情况不常見 泥漿暫引入荒廢魚塘

港鐵表示,前日下午約1時,高鐵跨境段工程團隊的巡邏隊伍,於巡察中發現有泥漿從一個魚塘塘壆湧出,工程團隊即作出跟進,填補及清理有關路面。為盡快清理路面,承建商將泥漿暫時引入附近一個荒廢的魚塘儲存,並已安排吸泥車盡快到場清理。

港鐵發言人解釋,採用隧道鑽挖方式興建的高鐵跨境段隧道,位於米埔魚塘下方約25米挖掘。在隧道鑽挖工程期間,必須在隧道鑽挖機前端進行人工加壓,達至水土壓力平衡,以確保施工安全;施加壓力會因應隧道的深度及地質情况不時調整,倘若地層有微細的氣孔,有可能出現氣壓溢漏的情况,惟泥漿湧出的情况並不常見。港鐵相信,加了氣壓的泥漿沿氣孔溢出,令魚塘塘壆及路面受影響。

專家倡可以「凍土法」施工

公共專業聯盟政策召集人黎廣德表示,鑽挖隧道加壓是工程界普遍採用技術,免地下水倒流,估計港鐵加壓壓力太大,或鑽挖期間遇到未能預見的地層結構,以致地下水從地層的裂縫或水井噴射而出,「絕不能說是正常現象」。他質疑港鐵最初為高鐵估算造價時,為減成本犧牲環保措施,如以「凍土法」令地下水結冰,便可避免鑽探流失。港鐵2003年鑽挖塱原濕地興建落馬洲支線隧道,亦有採用「凍土法」,但工程費多出20億元。資料顯示,港鐵並非以「凍土法」鑽挖米埔段隧道。

明報記者 馬耀森

http://news.mingpao.com/pns/%E9% ... 00001/1438970384020


圖片: [港鐵表示,高鐵跨境段工程團隊的巡邏隊伍,前日下午於巡察中發現有泥漿從一個魚塘塘壆湧出,工程團隊即時作出跟進 ...] MIng Pao 1.jpg (2015-8-8 12:08, 194.56 K)



圖片: Ming Pao 2.gif (2015-8-8 12:08, 95.76 K)



圖片: Ming Pao 3.gif (2015-8-8 12:08, 55.44 K)



圖片: [高鐵米埔段隧道鑽挖工程,大量泥漿溢出地面流入魚塘,港鐵昨派員到場以混凝土填補塘壆,阻止泥漿溢出。(鍾林枝攝) ...] Ming Pao 4.jpg (2015-8-8 12:08, 154.63 K)

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極危勺嘴鷸曾現事發魚塘

【明報專訊】溢出泥漿魚塘附近曾出現瀕危鳥,米埔是國際重要濕地,有不少瀕危雀鳥出沒,香港觀鳥會去年9月於担竿洲一帶魚塘,發現極度瀕危、全球只有240對的勺嘴鷸在魚塘旁邊覓食。觀鳥會研究經理余日東說,勺嘴鷸是遷徙雀鳥,每年由北方南下到泰國及緬甸越冬,因此9月及翌年春季都會在香港「落腳」,之後繼續旅程。

勺嘴鷸與其他鷸一樣,有細長的嘴,勺嘴鷸的嘴扁平如杓子,方便在濕潤的泥土探測獵物。余日東說,勺嘴鷸身形嬌小,身長約15厘米,不怕羞,不像其他鷸鳥愛隱藏蘆葦叢中向外窺看,而會在廣闊泥灘混在其他雀鳥一同覓食。

(孔思義、黃亞萍攝/香港觀鳥會提供)

http://news.mingpao.com/pns/%E6% ... 00001/1438970389215

魚塘水質受損 或減稀鳥食糧

【明報專訊】米埔是國際重要濕地,核心的沼澤區與外圍相連的魚塘均具高度生態價值,香港觀鳥會研究經理余日東說,養魚是人為的經濟活動,但漁民於冬季放低水位,清理魚塘,露出塘底「雜魚」會成為雀鳥佳餚,因此是生態鏈的一部分。若魚塘水質受影響,可能令魚類死亡,亦會令雀鳥食糧減少。

余日東表示,觀鳥會去年9月曾於担竿洲一帶魚塘,發現全球極度瀕危的勺嘴鷸在魚塘塘壆覓食,顯示該魚塘是勺嘴鷸其中一個棲息地點,「由於勺嘴鷸數量太少,只要有一個棲息地受影響,都可能影響該種雀鳥存活,因此值得關注」。

事實上,自港鐵2011年開展米埔段隧道鑽挖工程,已不時有團體稱沿線魚塘冒起氣泡,但並無證據證明與工程有關;余日東擔心,米埔隧道貫穿地下沉積層,此層充滿水分,鑽挖時容易滲水,若港鐵鑽挖方法有問題,造成的影響可能更大。担竿洲魚塘事件只是冰山一角,促請港鐵交代,鑽挖米埔段至今令多少魚塘受影響。

團體憂污水流后海灣 環署:派員了解

余日東說,米埔整個生態系統互相連繫,魚塘水質受影響,最終會經連接的河流,流進大海,影響后海灣泥灘水質。后海灣是全港水質管制最嚴格的水域,對於港鐵工程產生污水有機會排放到后海灣,環保署昨稱已派員到現場了解事件,又表示會密切監察事件,暫未採取執法行動。

http://news.mingpao.com/pns/%E9% ... 00001/1438970389464
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hongkongensis (震旦老人)
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地鐵大公司嚟喎,咁嘅?EPD又點睇呀?
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Xoni
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高鐵工程疑鑽穿米埔魚塘

8 August 2015

【本報訊】米埔魚塘疑遭鑽穿,候鳥生境恐受損。香港觀鳥會前日早上發現米埔一個魚塘塘壆,出現一個鑽孔般大小的洞,大量泥漿經由該洞湧到行車路,該會估計該洞是高鐵進行土地勘探工程後所遺下。事後雖有工程職員急急補鑊,用水沖走泥漿,但該會批評工程人員用水沖走的泥漿,會被引到位於拉姆薩爾濕地範圍內的蘆葦床,破壞全球數目稀少的候鳥勺嘴鷸其棲息生境。

泥漿湧出 恐影響極危鳥類

香港觀鳥會自然保育主任胡明川表示,有泥漿湧出的魚塘位於米埔担竿洲路附近,向來由該會管理,但前日早上發現魚塘塘壆出現一個鑽洞,大量泥漿經該洞湧到旁邊行車路,泥濘滿地。胡指,前日及昨日分別有工程人員到場善後,有人用水沖走泥漿,但該會發現泥漿被引入雨水渠後,直接排放到附近位於拉姆薩爾濕地範圍內的蘆葦床。

該會指,担竿洲生態價值極高,過往曾有屬於世界自然保護聯盟極危品種的勺嘴鷸出現紀錄,該鳥類目前全球種群數量只有約二百四十至四百隻,擔心高鐵工程會導致該鳥類數目進一步下降,同時損害后海灣這個國際級濕地的生態環境。

港鐵回應,採用隧道鑽挖方式興建的高鐵跨境段隧道,現位於米埔一帶魚塘下方約廿五米進行挖掘。工程期間,必須在鑽挖機前端進行人工加壓,若地層有微細氣孔,有可能出現氣壓溢漏,惟泥漿湧出並不常見,相信事件是因為加了氣壓的泥漿沿氣孔溢出,港鐵已即時向政府相關部門通報。

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20150808/00176_051.html


圖片: [米埔魚塘塘壆疑被鑽穿,大量泥漿湧到附近行車路上。(香港觀鳥會提供)] 東方日報.jpg (2015-8-8 12:19, 84.49 K)

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mathew
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地下工程,無從監測。

只盼將來濕地的水不要從此"跨境段隧道"流走,由濕地變旱地。

否則,別了米埔。




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QUOTE:
原帖由 mathew 於 2015-8-8 14:34 發表
地下工程,無從監測。

只盼將來濕地的水不要從此"跨境段隧道"流走,由濕地變旱地。

否則,別了米埔。

個人認為係陰乾米埔第一步




有緣山上見,約定山下見
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Apple Daily 2015年10月07日

高鐵鑽隧道 毀米埔濕地
港府︰泥漿湧魚塘影響微

【本報訊】高鐵米埔段過境隧道工程,今年8月初曾發生工程泥漿污染魚塘事故,當時泥漿沿魚塘塘壆的地底氣孔溢出,流入具高度生態價值魚塘。港府昨向立法會提交文件解釋事件,指未察覺事故對濕地構成重大生態影響,也未發現建造隧道工程,令地面沉降或地下水流失,強調港鐵已採取補救工程,環保署也會繼續調查港鐵有否違反環評及污染管制條例。觀鳥會則指,上月在米埔仍觀察到有魚塘冒出氣泡,質疑港鐵施工方法有漏洞,威脅濕地生態。

記者:鄭啟源

米埔泥漿污染魚塘事故在8月6日發生,當時擔竿洲路高鐵走線範圍,一個鄰近拉姆薩爾濕地的魚塘塘壆,有大量泥漿從地底氣孔湧上路面,污水不但污染具生態價值魚塘,更循雨水渠流入濕地範圍,最後塘壆更下陷形成破洞。

港府昨向立會環境事務委員會提交文件解釋,當局指事發地點距離米埔沼澤區限制地區超過800米,處於拉姆薩爾濕地邊緣外圍。漁護署近月巡視,未發現泥灘及基圍環境出現異常,亦未有察覺事件構成任何重大生態影響。

文件指出,事故是在隧道鑽挖機運作期間發生,隧道鑽挖機當時用泥漿為泥土加壓,防止地下水混入泥漿。惟泥漿在壓力下,沿隧道相連的氣孔,以及已填塞的探土孔湧出。

事件後,高鐵承建商已採取補救行動,包括停止鑽挖機運作,封密溢漏探孔,清除流入附近魚塘泥漿,並填好因下陷的洞口。承建商上月亦已採取額外措施,加強封密可能受鑽挖過程影響的探土孔,降低發生同類事件風險。

再揭兩魚塘曾冒氣泡

環保署目前繼續調查事故中,港鐵有否違反環評及其他污染管制條例。建造隧道期間,則沒有明顯地面沉降或地下水流失,亦沒有對鄰近環境構成不良影響。

港府又披露,除泥漿事故外,去年4月24日及6月17日,亦曾發生兩宗魚塘冒氣泡事故。當局解釋,氣泡溢漏是鑽挖機運作中進行壓力調節的正常現象,事件後有作出跟進調查,並未有發現違反環境許可證條款。

觀鳥會保育主任胡明川表示,上月曾到發生湧泥漿事故的魚塘觀察,魚塘仍有冒氣泡問題。她說,雖然承建商已採補救措施,但難料會否再有事故發生,又質疑鑽挖隧道向泥土加壓過程,或對生態造成潛在破壞,促港鐵交代。

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20151007/19323817


圖片: [■泥漿從氣孔湧出,淹沒附近道路及污染拉姆薩爾濕地旁魚塘(箭嘴示)。觀鳥會提供圖片 ...] Apple Daily.gif (2015-10-7 11:14, 213.76 K)

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